口先ばかりの「絆」

震災がれき処理の受け入れが、反対意見により全国の自治体で難航している。

あれだけ絆、絆と言っていたのにお寒い限りだ。
いつもの「総論賛成、各論反対」か。同じ日本人として情けないやら、寂しいやら、恥ずかしいやら。

被災地のがれき処理はまだ6％程度という。このままでは10年経ってもがれき処理が終わらないことになってしまうが、それでは被災地の復興ははるか遠い先のことになってしまいかねない。

被災地の復興こそ、日本全体の復興でもある。このことを肝に銘じておこうではないか。復興が滞ればせっかく上向きかけた日本経済回復の兆しも元の黙阿弥となりかねないのだから。

バッテリー満充電も2週間でアウト！？

2週間ほど前にYBR125のバッテリーを満充電状態にしたのだが、2週間後にはもうセルを回せなくなっていた。

この2週間強烈な寒波の影響でなかなか積雪が消えず、ようやく何とか走れると思ったのでYBR125を始動しようとしたのだが、残念ながらバッテリーが弱くて始動できず。

しかたなく充電器で2時間ほど充電したところエンジン自体は、やはり軽く一発始動できた。エンジンの調子はいいようだ。しかしバッテリーって2週間であがってしまうものなのだろうか？これは真剣にバッテリー交換を考えなくてはならないのか？

エンジンがかかったYBR125だったが、暖機運転を終えて走ろうと思っていたらなんと雨がふってきたので、結局1メートルも走らず、再び車庫の片隅でカヴァーを掛けられることに…。

まったく、太平洋側や南の地域の人がうらやましい限りだ。日本海側ではこの季節青空が広がることはめったにない。春が待ち遠しい冬の休日なのであった。

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先日、地元で自動二輪（小型限定）免許を取得した人と指導の先生が集まって飲み会というか食事会を開催。下は20代前半(？)から上は50過ぎまでの男ばかりが集まるという、実にむさくるしい会合であった（笑）。女性も何人か免許とってるのだが出席はなし。
是非みんなでツーリング行きたい。

ずっと雪です

先週から断続的に降っている雪がなかなか消えないので、YBR125に乗れない。

バッテリーをフル充電して、さあこれからというところでこの冬一番の強力な寒波到来。日本海側では雪となってしまった。郵便配達員のようなプロライダーでもないし、降雪対策もしていないバイクでは、例え数センチの積雪でも命取りだ。
雪が完全に消えるまではバイクは自重することにしよう。

12月の初旬に買ってからまだ250キロしか走っていないYBR125なのであった。

さて、暖かくなったらバイクガレージでも作ろうかと思っている。一からDIYでは大変そうだし、そんな腕も恐らくない。なので既製品の購入を考えている。


↑イナバ物置のFXN-2630Sタイプ。もう一回り間口と奥行きの大きなFXN-2634Sがいいかも。（写真は拾い物）
これにいろいろと手を加えれば結構イイ感じのガレージになるんじゃないだろうか？

ロードバイク用と物置用に、同サイズで床付きタイプのものと2つならべて設置するのもいいかも。ついでにクルマ用ガレージも併設しようかな、などと妄想は膨らむが…。

再びバッテリー充電

19日は休みだったのでバイクで少し遠出でもしようと思っていた。事前の天気予報では気温も高めだったし、快晴と言うわけではなかったが、雨や雪の予報でもなかったので。

が、18日の夜に降りだした冷たい雨は19日もほぼ一日中止むことはなかったのだった。

仕方がないので、次のチャンスに備えてYBR125のバッテリーを充電することにした。2週間ほど前に充電したときはフル充電になる前に中断してしまったので、今回は時間もたっぷりあるので、満充電にすることに。

充電開始前に端子電圧を測ると11.9Vあった。やはりややパワーが落ちている。
そのまま2時間ほど充電を続け、ふと見ると満充電のランプがついている。意外と早く満充電になった感があるが、端子電圧は12.5Vとなっていた。この電圧が高いのか低いのか良く分からないのだが、12Vのバッテリーなら充電完了直後なら13Vくらいあってもよさそうなものだという気もする。

YBR125にバッテリーを戻してスターターボタンを押すと、セルは実に勢い良く回ってくれた。充電に問題はなかったようだ。

YBRで夜間のお出かけは禁物!

先日、久々にYBRで出かけて自宅に戻る寸前のこと…

危なく近所のおばちゃんを轢くところだった！(~_~)
何しろ日の短い冬の事、しばらく街を流している間にすっかり暗くなってしまい、おまけに冷たい雨まで降ってきては早く帰りたいというのが人情。

自宅まで50メートルというところで道端をあるいていたおばちゃんがいきなり車道へ！
幸い、それほどスピードも出てなかったから事なきを得たが、新年早々ひやっとした一瞬だった。

現場は街灯と街灯の丁度中間ほどのところ。意外と暗い。YBR125のヘッドライトがもう少し明るければもっと早くおばちゃんに気付いたかもしれないが、そのときはバイクの前に現れるまでまったく気付かなかったのだ。

最初からYBR125のヘッドライトは暗いとは分かっていたが、こういうことがあるとますますバルブを交換したくなる。純正ではローにするとホントに暗くて照射範囲も狭いから、なるべく夜間は乗らないようにしよう。

充電器 BAL 1734

先日amazonで発注したバッテリー充電器が届いたので早速充電してみた。

購入したのは大橋産業株式会社のBAL No,1734という製品。


バイク用とうたっているだけあって充電電流が0.8A（バイク用バッテリー充電モード）に設定されている。しかも価格が2800円と非常に安い。

「バイク用」という充電器は他にもあるが、大抵の（安価な）充電器は充電電流が1A〜2Aとなっていて、これでは125や50のような小型バイクのバッテリーには急速充電器並みとなってしまい、バッテリーに余分な負荷をかけることになろう。

というわけでYBR125からバッテリーを取り外して充電を開始。もちろん車載状態でも充電可能だが、バイク置き場に電源がないので、タイコリールなど引っ張って準備するより取り外した方が手っ取り早いと思ったから。

と、その前に。前の記事でYBR125のバッテリーは7Lだと思っていたのだが、それはYSPが取り扱っているFI仕様の方で、キャブ仕様の愛車YBR125は5Lのバッテリーだった。

さて充電開始まえの状態はというと、バッテリーを取り外す前に一回エンジン始動を試みたが、セルは廻らずジジジジ…と音がするばかり。電圧は約11Vとなっていた。

4時間ほど充電。まだ満充電とはなってないが電圧を測ると12.5V。まだ少し電圧が低い気がするが、エンジン始動には問題ないだろうと、バッテリーを戻して始動すると、セルは勢い良く廻りエンジンは一発始動！

2800円の充電器は大活躍！まだ買ってから1ヶ月ほどの新品バッテリーだから当たり前と言えば当たり前だが。

ようやくバイクが動ける状態になったので、去年免許取得の際にお世話になった方にバイク披露を兼ねて新年のご挨拶に向かったのである。

YBR125のバッテリー

前の記事にも書いた通り、YBR125のバッテリーが瀕死状態になってしまった。

http://bedr.sblo.jp/article/52755920.html

1ヶ月前にバイクを購入したときに店長さんから「バッテリーはかなり弱いから出来れば1週間に1回以上は乗るように」と言われ、出来るだけそのペースを守るようにしていたのだが、1回に数キロしか走らなかったのがいけなかったのだろうか？

恐らく今後も同じような状況が続くと思われるので、ネットでバッテリー充電器を注文した。

純正のバッテリーは開放式なのでバッテリーの液量などに気をつける必要があるが、近いうちにメンテナンスフリーのものに交換しようかと思っている。

GS UASA製YTX7L-BSなら4,000円くらいから手に入るようだ。

さて、バッテリーが逝きかけたYBR125だが、クルマにつないでみると一発始動。エンジンは調子がいいようだ。

なんだかトホホなお正月

朝から酒びたりの元旦を過ごし、2日はバイクで少し走ろうと思ったのだけど…。

家で年賀状など見ていると薄日が差してきた。これはチャンスとバイクで出かけるとこに。
が、バイクにまたがって始動しようとしてもバッテリーが弱くセルが廻らない！前回乗ってから10日ほど、もしかしてとは思っていたから、それほど動揺もなく、そらならと近くのホームセンターまでブースターを買いに行くことにした。クルマのバッテリーとつないで始動しようと思ったわけだ。

で、クルマに乗り込みエンジンをかけようとしたのだが…。

！！！

なんと、クルマもバッテリーが死んでいる！セルモーターは全く反応しない。
「なぜだ」といろいろ思い巡らし、そう言えばと思いついたのが、年が変わって早々に出かけた初詣、買ったばかりのお守りをクルマにつけようとルームランプを点け、そのままだったのではないかということだ。

とにかく、今更前日の行動を悔やんでも仕方ない。

そこで、職場の軽トラを思い出した。自転車で職場まで行き、軽トラを拝借しようというのだ。
が、これもバッテリーが弱っているのは年末に使ったときに分かっていた。年明け早々にもバッテリーを交換しようと思っていたのだから。

それでも何とかエンジンがかかってくれた。（非常に危なかったが）

結局、職場の軽トラでホームセンターへ行きようやくブースターケーブルをゲット。その後家へ帰り車とバイクを始動。軽トラを職場に返して自転車で帰宅したときには、あたりは真っ暗に。

とんだ1月2日となってしまった。
夜は酒に酔っ払って朝まで爆睡したのは事実です。（笑）

2011年ももうすぐ終わる…

「激動の2011年」なんて言葉では到底言い表せないほどの1年が過ぎようとしている。

年賀状にいろいろな言葉を並べてみたけれど、何をどう書いてもなんだかしっくりこない。結局賀詞以外には何も書かずに出した。実にそっけない年賀状か？
しかし書けないものは仕方ない。

個人的にはもちろんいいこともあった。
来年はいい事がもっといっぱいある年になるといい。来年の今頃「こんないい年はなかった1年だった」と言ってみたい。そんな辰年になりますように…。

YBR125の始動性

ネットの情報では冬季の始動性に問題があるとかないとか、いろいろ言われているYBR125。

今のところ我愛車のYBR125は特に問題もなく寒い日も一発始動出来ている。
セルも間違いなく1秒以下だ。
もちろんチョークを引かなくてはならないし、走り出すまでには数分間の暖機運転は必須だが、走り出してしまえばアイドリングも危なげない。

12月6日の納車からまだわずかしか経ってないのだが、いまのところ大きな不調なく快適に乗れている。